注浆管使用是要保证桥面安装程序的控制

注浆管使用是要保证桥面安装程序的控制 前面多从桥梁注浆管的施工安装程序的控制，来保证桥梁注浆管处的注浆管桥面平整度，但影响该处平整度的因素很多，比如注浆管的安装质量、注浆管形式的选择、伸缩体在受压与受拉状态下的变形等情况。另外，还有一种很重要的因素，那就是注浆管桥面铺装材料的影响。如果注浆管桥面铺装是注浆管(刚性)注浆管，在长期的使用过程中，该装置处的注浆管桥面平整度由于沥青注浆管在长期反复车轮荷载作用下的压缩推移变形，使注浆管锚固系统的现浇注浆管与之产生一定的高差，造成了该处的跳车，此现象则是由于在该处，注浆管桥面铺装刚度的不连续性造成的一种病害。

众所周知，注浆管的锚固系统的建筑材料多是刚性构件，或者是注浆管，或者是树脂注浆管，它们都是刚性的，在长期的车轮荷载作用下属不可变体。而沥青注浆管桥面铺装，则是柔性的，在反复车轮荷载作用下，不但厚度受到进一步的压缩，而且在车轮的水平力作用下，加剧了沥青注浆管桥面塑性流动。我们可否设想一种注浆管桥面的结构形式，它既有}昆凝土注浆管桥面铺装的刚度，又有沥青注浆管桥面铺装易施工、平整度好、噪音小、行车舒适的优点。灌人式半刚性注浆管桥面铺装就是具备了上面特点的结构形式。

全灌注半刚性注浆管桥面，是为了解决沥青注浆管桥面塑性变形，使注浆管桥面铺装与注浆管的锚固系统有较为接近的刚度。这种铺装是以沥青注浆管作为基体与改良的水泥浆组合而成，这种结构形式，在路面结构上已取得了成功经验，作为注浆管桥面铺装还需要作进一步的研究工作。

全灌注路面的沥青注浆管是由热拌沥青混合料合填充在这个混合料空隙中的特殊水泥浆构成。灌注在空隙中的特殊水泥浆硬化成多孑L的人造集料，成为填充在沥青注浆管集料之间的嵌缝料，充分发挥了骨料的嵌挤作用。在一般情况下，水泥浆能灌人沥青注浆管的全层(厚度在15cm内全可以灌到)注浆管。从已施工的路面来看，即使厚度是5～8cm也不会产生塑性变形：由于在水泥浆中掺入了树脂类添加剂，即使不专门养护也不会形成因水泥浆硬化收缩而产生裂缝。这种水泥浆一般都是快硬型的，施工后4h即可开放交通。

 根据有关资料介绍，为了使水泥浆能完全灌注到沥青注浆管的全层，矿料级配组成是最重要的：另外，沥青用量范围是要保证沥青注浆管的孔隙率在20％以上。

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