阳江市108注浆管

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一般采用直径89mmX5mm无缝钢管，边坡支护用的竖向注浆钢花管。沿轴向每隔lOcm开一对直径4mm出浆孔，梅花状布置。两截钢管的连接，采用lOcm长的螺纹套管连接，接缝处加焊接。同一平面的接头个数不超过50％，要错开设置。钢花管底部50cm长度内的10个出浆孔为直径6mm钢管上端100-200cm范围不开出浆孔，底端削尖焊封，滑裂面以下的钢花管沿其长度每隔lm焊上对中支架，上部每隔2m焊1个对中支架。钢花管及挂网喷砼施工 1施工工艺1定位放线 按设计图纸由丈量人员准确放出每一根钢花管的位置。2钢花管制作及打设 钢花管制作：钢花管入土端加工成桩尖状；钢花管全长范围内设注浆孔，5喷射混凝土 
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（刘铁男 记者 李佳鹤）由于大连特殊的地质条件，市地铁18座车站都采用了暗挖方式施工。地铁工程暗挖区间作业中，除采用盾构机外，90%以上掘进都需要做“管超前”何为“管超前”地铁施工18字方针中的前3个字。据钟国介绍，就是掌子面爆破前，预先在掌子面上方进行超前小导管支护。小导管一般是长3米，直径42毫米，管壁钻有若干小孔。施工时在掌子面上前方钻23个上仰长3米孔洞，插入小导管，然后加压注入水泥浆。水泥浆在压力的作用下，会从注浆小导管的孔洞中渗入岩层的缝隙中，从而在掌子面的前上方形成相对稳定的管棚”每掘进1米，做一次“管超前”连续在掌子面前方迭加2层“管棚”能保证“管棚”上方的岩土不至于塌方，当掌子面前方有溶洞或水囊时，导管还要加长至20多米，直径也大大加粗，叫“大管棚”大连地铁的暗挖区间隧道除了盾构外，90%以上掘进需要做“管超前接下来，与“管超前”紧密衔接的施步骤是严注浆”就是注浆小导管超前支护后，立即进行压注水泥浆或其它化学浆液，填充围岩空隙，使未开挖的隧道周围形成一个厚度达1米具有一定强度的壳体，以增强围岩的自稳能力。之所以要强调“严”注浆，就是因为注浆的配比、压力等数据对施工质量有很大影响。为充分保证施工平安，大断面隧道施工要预先在圆拱嵌入84根直径为108毫米、长33米的粗钢管。施工人员将其称为超前大管棚管。钢管四周密布着很多圆眼，整体嵌入后，再向其中浇注混凝土，让其与围岩固结，形成坚硬的外壳。这种管棚管会永久留在隧道周围。除此之外，进深至大管棚以后，还要做超前小导管，固结山体起到棚架作用。超前管棚嵌入形成 

一、适用条件与基本规定一）适用条件1小导管注浆支护加固技术可作为暗挖隧道常用的支护措施和超前加固措施，能配套使用多种注浆材料，施工速度快，施工机械简单，工序交换容易。2软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆和超前预加固处置方法。 阳江市108注浆管